作者 | 子不语
最没存在感的省会，真的急了。
9月20日，南昌市委十三届一次全会上，市委书记提了一个要求：“尽快实现地区生产总值突破万亿大关。”
"尽快"两个字，相当有紧迫感。
要知道，中部六省的省会里，武汉、长沙、郑州、合肥GDP早已跨过万亿门槛，只剩南昌和太原还在门外。
打开地图，现实更让老表们扎心了：
南昌周边的省会城市里，武汉2.2万亿，杭州2.3万亿、广州3.2万亿，长沙1.6万亿，福州1.5万亿，合肥1.4万亿。
全国找不到第二个省会，周围一圈全是比自己强的万亿城市。
而就在南昌召开党代会前夕，当地官方媒体更是连发四篇评论文章讨论城市发展问题，措辞也相当罕见：
面对区域激烈竞争，慢进也是退、不进也是退；
要拿出放手一搏的勇气和魄力，打破思维定势、突破路径依赖；
在区域竞争中杀出一条血路，拼出一片天地；
南昌，为什么这么急？它的出路，到底在哪？
南昌，太“弱势”了。
在互联网上，江西长期被网友叫"阿卡林省"，而南昌更是最没存在感的省会。
这种调侃并非没有来由——南昌的经济首位度（省会GDP占全省的比重）只有22.60%，在全国27个省会中排名靠后，中部省会中南昌的首位度只高于太原。
对比合肥，这种差距就更加清晰：
2006年，南昌首位度25.36%，合肥17.48%；到2025年，合肥拉到26.82%，南昌降到22.60%。二十年里，南昌的首位度不升反降。2022到2025年，南昌GDP增速甚至连续四年低于江西全省。
在中部省会普遍推行“强省会”的背景下，南昌的“弱‘，就是天然的短板。
南昌的区位，听起来还不错。江西是全国唯一同时毗邻长三角、粤港澳和海西经济区三大先发城市群的省份，南昌还是长江中游城市群三大中心城市之一。
可真实的情况是，南昌属于哪一边都没沾上。
长三角的核心辐射圈到不了南昌，珠三角产业外溢的第一站也不是南昌。名义上跟武汉、长沙并列三大中心，实际的辐射能力差着一大截。
差在哪？看通勤就知道了。
长株潭城际2016年通车，2021年公交化运营，湘潭到长沙最快37分钟，城铁票跟地铁通用。武汉更是2021年把地铁11号线直接修进了鄂州——从葛店到光谷，只需要20分钟。
南昌呢？到省内第二大城市九江130公里，昌九高铁2026年才通车。人家地铁都修进隔壁市了，南昌连到九江的高铁还在修。
这种辐射能力的不足，也反映在人口流动上。
南昌常住人口，在中部六省会里最少，只有665万，甚至不是江西人口最多的城市（赣州常住人口896万）。
据媒体测算，2025年南昌的常住人口甚至减少了1.83万人，是去年省会城市中唯二的负增长（另一个是西宁）。
背后的原因可能很简单——城市能级不高、吸引力不强，年轻人自然会用脚投票。
事实上，南昌并非没有自己的优势。它的工业底子，其实非常扎实。
2025年，南昌第二产业占GDP比重41.5%，连续十年守住40%以上，在中部六省会里排第一。
而且在很多城市这些年忙着"退二进三"、忙着追新产业风口的时候，南昌步子却走得非常稳，许多传统产业在今天依旧能打：
比如在南昌扎根近60年的江铃集团，在轻客市场份额常年全国第一，救护车市场份额超80%，汽车全产业链年营收2500亿。
今年前七个月，江铃集团卖了29.52万辆车，出口11.81万辆，同比增长44%，创了同期新高。去年江铃更是与长安汽车完成股权重组，目标是2030年整车100万辆。
江铃汽车富山工厂全自动焊装生产线（当代江西 ）
再比如，南昌的洪都商飞承担了C919前机身和中机身的装配，配套份额约占机体结构四分之一；此外，南昌的LED芯片制造产能全国第一，手机ODM规模更是稳居全国前列。
但这些产业有个共同问题——全是幕后英雄。
江铃在商用车领域根基深厚，但乘用车始终没有打出爆款；电子信息产业规模不小，却没有一家叫得响的终端品牌，也撑不起万亿的产业集群。
换句话说，南昌的产业有"高原"，但缺"高峰"。
深圳有了比亚迪，才长出完整的新能源汽车生态；合肥押中京东方，才有了后来的"芯屏汽合"。这些龙头和链主企业，正是南昌产业最缺的环节。
为了补上这个短板，南昌这两年把目光投向了一个新的风口——VR。
去年10月，国家虚拟现实创新中心落地在南昌的红谷滩，同时设立了30亿VR产业母基金，专门投产业链上的初创企业；世界VR产业大会永久会址也放在了南昌。
2025世界VR产业大会在南昌举行（人民视觉）
南昌想在VR这个新赛道上，培育出自己的龙头企业。但消费级VR至今没有跑出成熟的商业模式，这条路能不能走通，还得看时间。
南昌的紧迫感还来源于一个现实：城市想要破万亿，越来越难了。
今年2月一个罕见的现象：江苏徐州官宣去年的GDP为9957.22亿元。距离“万亿之城”只差一点点。然而当地主政者却在会议上公开表示："不要纠结这个数字，不能被数字所累。"
与此同时，沈阳、长春、昆明、石家庄等城市，今年也把冲击万亿目标推到了2030年前后。
要知道在中国，“万亿城市”是相当具有含金量的标签，关乎的不只是城市知名度，还直接影响着招商引资。为何现在变得越来越难了？
直接的原因，是高增长的时代已经落幕了。
过去动辄10%以上的增长，越来越少见。一个简单的测算是，按照10%年化增速，GDP翻一番只要7年，5%增速的话则要耗费14年。
但更深的问题，是城市发展的逻辑变了。
过去城市体量的扩张主要依靠大基建，甚至更为直接的行政区划合并——合肥三分巢湖、成都代管简阳、济南合并莱芜，每一次调整都让城市GDP凭空暴涨，甚至造出一批“强省会”城市。
如今，楼市步入存量时代，大基建也将迎来转折点，经济发展模式彻底变了。过去城市“跑步进万亿”的情形，只会越来越罕见。
过去，城市的扩张主要依靠土地财政，路径相对确定。但在眼下，城市的发展模式正从“规模扩张”切换到“科技驱动”。就连顶尖城市们都在规划自己的“王牌产业”。
北京在“十五五”规划中提出，布局具身智能、商业航天、量子科技等六大未来产业；
深圳提出到2030年战略性新兴产业增加值超2.3万亿元；
广州则在今年工作报告中提出，将锚定人工智能、海洋经济与生物医药三大赛道；
一个产业赛道从布局到跑出龙头，少说十年。对许多还在追赶的城市来说，这个时间只会更长。
当"快"成为过去式，能沉下心把产业做深的城市，才走得远。
参考资料：
1、国民经略 “GDP尽快破万亿”，这些城市急了
2、21城市观 提出“GDP尽快破万亿”，南昌急了？
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